Strefy Snap Back są niebezpieczne. Operacje cumowania są zazwyczaj jedną z najbardziej krytycznych czynności, jakie musi wykonać załoga statku. Liny cumownicze utrzymują statek przywiązany do doku lub terminalu do czasu zakończenia operacji. Mogą one jednak nagle odskoczyć, gdy zostaną poddane silnemu i nieoczekiwanemu naprężeniu, powodując obrażenia pracownika, które czasami mogą być śmiertelne. Jeśli od jakiegoś czasu zajmujesz się branżą morską, prawdopodobnie słyszałeś już o strefach snapback i incydentach z nimi związanych.
Jeśli pewne protokoły bezpieczeństwa nie są przestrzegane, może dojść do wypadków powodujących złamania kości, oszpecenia, amputacje, zmiażdżenia kończyn, urazy głowy, szyi i mózgu, urazy pleców i rdzenia kręgowego, paraliż lub urazy mięśni.
Czy strefy snapback mogą stać się bezpieczniejsze? Co my, jako producenci, możemy zrobić, aby uczynić gospodarkę morską bardziej skoncentrowaną na człowieku? Zanurzmy się nieco głębiej w sprawę i poszukajmy solidnych odpowiedzi.
Obszary na pokładzie z wysokim prawdopodobieństwem odrzutu liny cumowniczej nazywane są strefami snap back i oczywiście są niezwykle niebezpieczne dla załogi statku. Uszkodzone końce lin cumowniczych mogą gwałtownie odskoczyć z dużą prędkością, uwalniając ogromne ilości energii i uderzając we wszystko, co stanie im na drodze. Może to spowodować obrażenia, a nawet śmierć członków załogi znajdujących się w strefie odrzutu.
W przeszłości strefy snap back były odpowiednio malowane, aby mogły być łatwo zidentyfikowane przez personel. Obecnie obowiązują jednak bardziej aktualne wytyczne dotyczące stref snapback. Należy unikać malowania stref zatrzaskowych, ponieważ stwarza to fałszywe poczucie bezpieczeństwa, gdy stoi się na nieoświetlonych obszarach. Może to oznaczać tylko jedno: należy podjąć inne środki, aby zapewnić bezpieczeństwo personelu.
Podczas operacji, gdy niektóre parametry nie mogą być łatwo kontrolowane (np. silny wiatr), na linie cumownicze może zostać nałożone zbyt duże obciążenie, powodując jej nagłe zerwanie z gwałtowną siłą. Najczęstszymi przyczynami takiej awarii liny mogą być
Zgodnie z najnowszymi protokołami bezpieczeństwa cały pokład cumowniczy powinien być uważany za potencjalną strefę odskoku, a nie tylko jego wyróżnione części. Należy umieścić wyraźne i widoczne oznakowanie ostrzegające załogę statku przed potencjalnie niebezpiecznymi obszarami odrzutu. Poniżej przedstawiono przykład tego, jak na planie cumowania statku powinny być zaznaczone strefy snap back:
Oprócz zwięzłego opisu zagrożeń związanych z odrzutem na pokładzie, MEG4 zdecydowanie zaleca marynarzom stosowanie lin Reduced Snap Back do swoich operacji, ponieważ są to najnowsze innowacje w zakresie lin cumowniczych i najbezpieczniejsze liny do stosowania w cumowaniu. Zostały one opracowane z myślą o maksymalnym bezpieczeństwie na pokładzie dzięki określonym właściwościom zmniejszającym ryzyko odskakiwania.
Stosując międzynarodowe metody testowania lin o zmniejszonym odrzucie , wykorzystaliśmy nasze włókna NIKA-Steel® i opracowaliśmy liny cumownicze o zmniejszonym odrzucie ze specjalnej mieszanki polimerów:
Nasz zespół badawczo-rozwojowy stworzył mieszankę o doskonałych właściwościach mechanicznych w porównaniu z konwencjonalnymi włóknami polipropylenowymi. Właściwości te pozwalają na zmniejszenie odrzutu na napiętej linie, dając personelowi statku cenny czas na reakcję i poszukiwanie bezpieczeństwa.
Aby zapewnić długowieczność liny, dodajemy stabilizację UV dla zwiększonej ochrony przed światłem słonecznym, które zwykle wpływa na wszystkie materiały polimerowe.
Wyprodukowane i certyfikowane zgodnie z międzynarodowymi standardami nasze liny oferują zmniejszony efekt odrzutu dzięki unikalnej strukturze liny wewnętrznej, która umożliwia powstrzymanie odrzutu w przypadku podziału liny. Mogą być używane do cumowania, kotwiczenia, holowania i operacji STS.
Czytaj więcej: Jak zrobić węzeł oczkowy: łączenie podwójnie plecionej liny krok po kroku
Nasze liny RSB:
Lina Katradis S.A. RSB IMPROVED 24 to najlepszy wybór dostępny obecnie na rynku, zapewniający bezpieczniejsze i bardziej wydajne operacje. Jej wytrzymałość przypomina wytrzymałość lin stalowych, jednak wysokowydajna lina RSB IMPROVED 24 jest bardziej przejrzysta i łatwiejsza w obsłudze. Poniższa tabela przedstawia krótkie specyfikacje naszej liny RSB IMPROVED 24.
Używanie sprzętu cumowniczego, który jest odpowiednio ustawiony i zabezpieczony, leży w zakresie odpowiedzialności właścicieli i operatorów statków za zarządzanie ryzykiem. W każdym razie lepiej jest zminimalizować wszelkie możliwe zagrożenia, które mogą wystąpić na statku, niż mieć do czynienia z obrażeniami i szkodami spowodowanymi wypadkiem, któremu można było zapobiec.
Katradis S.A. rozpoczęła działalność w 1936 roku jako dostawca na statki specjalizujący się w wysokiej jakości linach cumowniczych. Obecnie firma stała się ekspertem w produkcji i pionierem lin cumowniczych obsługującym sektor morski na całym świecie. Co więcej, wdrożono politykę środowiskową , która pomaga naszym zakładom zmniejszyć, a nawet wyeliminować nasz ślad węglowy.
Śledź nas na Facebooku, Instagramie, Twitterze i LinkedIn, aby dowiedzieć się o nas więcej i być na bieżąco z naszymi innowacyjnymi produktami i testami. Skontaktuj się z nami i daj nam znać, jak możemy pomóc Ci uczynić Twój statek bezpieczniejszym i bardziej przyjaznym dla środowiska. Nasz zespół ekspertów odpowie na Twoje pytania w mgnieniu oka!
