经劳氏船级社批准的 MEG4

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尽量降低系泊缆绳失效风险 最大程度保障船员安全

MEG4:关于系泊缆绳的新标准

更新版 MEG4 代表了由各种航运贸易组织、系泊缆绳制造商、造船厂和 OCIMF 成员组成的多学科工作组的成果。在 MEG4 问世之前,没有任何关于系泊缆绳和缆绳尾视情监测的行业指南。新版 MEG 一直努力提供有关系泊缆绳状态监测的指南和阐释。以下是 MEG4 中引进的一些新条款列表。

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MEG4 修订期间采用的新术语

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船舶设计最小破断载荷 – SDMBL。船舶系泊系统用干燥新系泊缆绳的最小破断载荷在设计上满足 OCIMF 标准中的环境衡准约束要求。SDMBL 是一项核心参数,船舶系泊系统的所有其他部件都基于该参数在限定容差内确定尺寸和设计。

缆绳设计破断力 – LDBF。LDBF 是指根据附录 B 对新的干燥插接系泊缆绳进行测试时的最小破断力,适用于所有系泊缆绳和缆绳尾材料,但由尼龙材料制成的缆绳和缆绳尾除外,该类缆绳和缆绳尾在湿插接状态下接受测试。此值由制造商标示在每根系泊缆绳的证书上(参见附录 B),并且列示在制造商的缆绳参数表中。如附录 B 所示,应选择其 LDBF 为其 SDMBL 的 100%–105% 的缆绳。

缆绳尾设计破断力 – TDBF。TDBF 是指根据附录 B 对新的干燥插接系泊缆绳尾进行测试时的最小破断力,适用于所有系泊缆绳和缆绳尾材料,但由尼龙材料制成的缆绳和缆绳尾除外,该类缆绳和缆绳尾在湿插接状态下接受测试。此值由制造商标示在每根系泊缆绳的证书上(参见附录 B),并且列示在制造商的缆绳参数表中。如附录 B 所示,应选择其 TDBF 为其 SDMBL 的 125%–130% 的缆绳尾。尼龙制系泊缆绳尾的 TDBF 应根据破断测试结果指定,因为尼龙制缆绳尾在接触水时会发生强度变化。

工作载荷限值 – WLL(代替 SWL)。系泊缆绳在作业时可承受的最大载荷,基于标准环境衡准计算。WLL 表示为船舶设计 MBL 的百分比,应当用作船舶设计和系泊作业分析的限值。在作业期间,不得超过 WLL。

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缆绳管理计划 – LMP。LMP 用于管理系泊缆绳和缆绳尾的作业与报废。LMP 还记录了在测定缆绳报废衡准时采用的要求、假设和评价方法。LMP 取决于运营人、船舶类型、系泊缆绳类型和贸易航线。

系泊系统管理计划 – MSMP。MSMP 是对船舶 SMS 的补充。通过“基于目标的”方法识别系泊系统的核心要素,在此基础上制定更高层次的“目标”,并由更详细的“功能要求”加以支持。

依据 MEG4 的新系泊缆绳采购标准

目的:选择正确的系泊缆绳

对于 MEG3 标准,衡准仅限于:

对于 MEG4 标准,进一步引入了新衡准:

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经 MEG4 修订后的新系泊缆绳检测与监测原则

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目的:尽量降低系泊缆绳失效风险,提高船员安全

新检测与监测标准:

i) 环境衡准

ii) 其他衡准

3 步解决方案

第一步:规划

根据 MEG4 帮助选择最优系泊缆绳和制定最优 LMP。为您的项目专门指派制绳专家,由其与您的管理人员密切合作。

提供的支持包括由指派的销售客户经理以及专业工程师发起电话会议或进行现场考察。

而且,我们将始终跟进规格或生产安排上的任何变化,以完全满足您项目的特定要求。

第二步:培训

制绳专家可以为您的船员和管理人员提供有关系泊缆绳安全性、维护、检测以及管理方面的培训,以符合 OCIMF MEG4、IMO 和 ISO/CI 标准。

培训课程旨在帮助您增强船员安全和改进系泊缆绳管理。

培训课程包括教学视频和演示、方便填写的船上作业程序检查表,以及在线技术支持。

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第三步:监测

制绳专家必须能够在全球范围内随时帮助您评估您的系泊缆绳状态。缆绳技工可以实施船上目视质量检测和审计您的系泊作业。在完成检测后,您将收到一份全面的正式检测报告,其中详述了您的系泊缆绳的状态和有关您的系泊作业的建议。

还可以使用缆绳制造商的监测软件跟踪缆绳使用和状态,以可靠预测符合 MEG4 要求的系泊缆绳与缆绳尾更换。最后但同样重要的一点,缆绳制造商必须能偶精确评估您的系泊缆绳的剩余使用寿命。所有测试都依据最新 OCIMF 和 ISO/CI 标准进行。如果您的系泊缆绳和缆绳尾的剩余强度低于 SDMBL 强度的 75%,则必须予以更换。

优势/结果