Wszelkie prawa zastrzeżone -
Polityka prywatności
Jak ważne są systemy ochrony katodowej ? Jaką rolę odgrywa czystość materiału anody w korozja galwaniczna? Jak często należy wymieniać anody, aby uzyskać lepsze wyniki? Ochrona kadłuba przed korozją?
Jeśli chcesz uzyskać rzetelne odpowiedzi na te pytania i odkryć powody, dla których Twoja obecna ochrona katodowa nie działa tak, jak powinna, w tym artykule znajdziesz odpowiedzi na oba te pytania. Zanurzmy się głębiej w te pytania i opracujmy czynniki wpływające na ochronę katodową kadłubów statków.
Korozja to naturalny proces, w którym metale zamieniają się w rdzę pod wpływem tlenu. Statystyki pokazują, że 90% awarii statków przypisuje się korozji. Przekłada się to na poważne dane finansowe, gdy faktycznie zrozumiemy, że całkowite straty wynikające z uszkodzeń statków spowodowanych korozją w transporcie morskim wynoszą 3% światowego PKB!
Czynniki związane z korozją statku są następujące:
Najbardziej rygorystyczna definicja metali szlachetnych odnosi się do wypełnionego elektronami pasma d metalu i jest to raczej definicja używana przez chemików. Łatwiejsza do zrozumienia definicja mówi, że metal szlachetny to taki, który jest odporny na utlenianie i korozję, jak platyna, złoto i srebro. W przeciwnym kierunku znajdują się najmniej szlachetne i bardziej aktywne metale, takie jak magnez, cynk i aluminium.
Jak pokazano na powyższym diagramie, stal nierdzewna, tytan i miedź są bardziej szlachetne niż na przykład aluminium. Kadłuby statków powinny być zbudowane z materiałów niekorodujących, a w połączeniu z anodami mogą być odporne na korozję katodową i zapobiegać rdzewieniu.
Jeśli chcielibyśmy podać definicję ochrony katodowej, musielibyśmy mówić o korozji galwanicznej (lub korozji bimetalicznej). Korozja galwaniczna występuje, gdy dwa różne metale stykają się ze sobą po zanurzeniu w roztworze przewodzącym (w naszym przypadku w wodzie), a jeden z nich koroduje preferencyjnie w stosunku do drugiego. Oznacza to, że jeden metal, katoda, jest chroniony pod wodą, podczas gdy drugi, anoda, jest poświęcany (a więc anoda protektorowa). W kilku słowach, ochrona katodowa to system ochronny stosowany na kadłubach statków w celu zabezpieczenia ich przed naturalnie występującą korozją, gdy są zanurzone pod wodą.
Korozja jest nieodpartym procesem naturalnego niszczenia metalu, który występuje, gdy niektóre metale są wystawione na działanie środowiska. Metal zacznie przekształcać się w bardziej stabilne formy, takie jak tlenek lub wodorotlenek żelaza III, powszechnie znane jako rdza. Jeśli chodzi na przykład o naziemne zakłady stalowe, rdza jest spowodowana reakcją utleniania między tlenem atmosferycznym a wilgocią, która wchodzi w kontakt z metalowymi powierzchniami.
To samo dotyczy metali znajdujących się pod wodą. Jeśli nie zastosuje się anod ochronnych, korozja ostatecznie zdeformuje kadłub statku, a statek będzie musiał przejść konserwację na morzu wkrótce po tym, jak efekt utleniania będzie widoczny dla oka. Jednak przy użyciu anod ochronnych umieszczonych na kadłubie, chroniona katoda (kadłub) pozostanie nienaruszona, podczas gdy anody same ulegną korozji.
Systemy ochrony katodowej wykorzystujące anody protektorowe są ustawione na dostarczanie elektronów do odsłoniętego metalu, dostarczając prąd katodowy. Aby zapobiec korozji na katodzie, minimalna liczba elektronów, które należy dostarczyć, jest równa liczbie elektronów zaangażowanych w proces utleniania.
Proces korozji anodowej – Alt text System ochrony katodowej z anodą protektorową
Powyższy obrazek pokazuje jak faktycznie działa ochrona katodowa . Elektrony przemieszczają się z anody przez katodę, a następnie są wychwytywane przez cząsteczki wody, tworząc wodorotlenek. Anoda stopniowo zużywa się po utracie znacznej ilości elektronów i będzie wymagać wymiany w celu zapewnienia ciągłej ochrony katody.
Czym więc jest system ochrony katodowej? Jest to system, który chroni statek przed korozją, zwykle za pomocą anod protektorowych. Jak skuteczny jest ten system? Na wydajność systemów ochrony katodowej z anodą protektorową wpływa pięć głównych czynników, które można kontrolować i nadzorować. Czynniki te to:
Czystość metalu używanego do produkcji anod protektorowych dla systemów ochrony katodowej jest bardzo ważna. Jednorodność materiału determinuje przebieg procesu utleniania, a jeśli w metalu znajdują się zanieczyszczenia, może to okazać się szkodliwe dla naczynia.
Czystość surowców oznacza:
Jeśli w stopie znajdują się pory, warstwy, zanieczyszczenia lub inne dodatki (farba, tlenki lub żelazo), istnieje większe prawdopodobieństwo, że anoda będzie niestabilna i będzie miała niższą wydajność.
Kolejnym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę przed zakupem anod protektorowych, jest rodzaj stopu. Wiadomo, że niektóre metale są bardziej odpowiednie dla wód morskich, podczas gdy inne zapewniają ochronę dla wód słodkich, a nawet słonawych.
Zobaczmy, które metale nadają się na stopy przeznaczone do systemów ochrony katodowej z anodami:
Jeśli chodzi o sposób montażu anod, jedyną opcją jest dobrze wyszkolony personel. Dyrektywy instalacyjne nie powinny być ignorowane, ponieważ niektóre kluczowe szczegóły mogą być powodem, dla którego statek ulega korozji, pomimo faktu, że zastosowano anody protektorowe!
Jeśli anody nie zostały prawidłowo zainstalowane, kadłub statku może z czasem ulec uszkodzeniu korozyjnemu.
Powierzchnia montażowa musi przejść przez fazę obróbki wstępnej, a spawy muszą być zgodne z instrukcjami producenta. Zaleca się, aby instalatorzy unikali nakładania farby na anody i postępowali zgodnie z instrukcją instalacji. Porozmawiamy o tym w dalszej części tego artykułu.
Porozmawiajmy teraz o czynniku „czasu”. Każdy właściciel lub kapitan statku, a nawet kierownik zaopatrzenia statku musi wziąć ten czynnik pod uwagę podczas zarządzania dostawami morskimi. Pozostaje jednak pytanie:
Kiedy należy wymienić anody na statku, aby utrzymać opłacalny plan?
Jeśli anody są wymieniane częściej niż powinny, może się okazać, że wydatki na utrzymanie statku w dobrym stanie są wyższe niż to konieczne. Z drugiej strony, jeśli nie wymienisz anody na czas, wydasz więcej na dłuższą metę, ponieważ statek będzie wymagał ogromnej konserwacji, nie wspominając o kosztach utrzymania statku na lądzie przez wiele miesięcy.
Zespół Katradis S.A. może obliczyć żywotność anody i skonsultować się w sprawie jej wymiany. Wszystkie nasze anody przechodzą testy i posiadają własne unikalne oznaczenie linii produkcyjnej, co pozwala nam zmierzyć ich żywotność i ocenić ramy czasowe wymiany.
Znamy nasze materiały. Możemy przewidzieć zachowanie anody w zależności od statku.
W ten sposób jesteśmy w stanie obliczyć maksymalny czas, w którym statek jest w 100% chroniony katodowo przez nasze anody.
Ufając Katradis S.A. w zakresie ochrony katodowej, możesz być pewien opłacalnej i termin owej wymiany anod protektorowych.
Oprócz stosowania najwyższej jakości czystych materiałów i organizowania opłacalnych wymian, jest jeszcze coś, co należy wziąć pod uwagę w przypadku systemów ochrony katodowej. Projekt ochrony katodowej odgrywa tutaj równie ważną rolę, ponieważ w rzeczywistości jest to plan instalacji zapewniający optymalne rozmieszczenie i dopasowanie anod, dzięki czemu statek jest niewątpliwie chroniony przed korozją.
Ekspert ds. materiałów metalowych przeprowadzi badanie statku i opracuje plan instalacji anody. Postępowanie zgodnie z instrukcjami tego projektu zapewnia katodową ochronę kadłuba i śruby napędowej, dzięki czemu statek może podróżować za granicę przez dłuższy czas.
Jako producent anod protektorowych i projektant systemów ochrony katodowej, Katradis S.A. posiada certyfikat na surowce pierwotne i utrzymuje ciągły proces kontroli jakości. Dzięki wysoce doświadczonym współpracownikom i wysokiej klasy spektrometrowi do testów, nasze zespoły badawczo-rozwojowe starają się znaleźć najlepsze rozwiązania mające zastosowanie w przemyśle morskim i żeglugowym. Nasza procedura produkcyjna jest zgodna z naszą ścisłą polityką jakości, aby zapewnić skuteczność i przydatność.
Śledź nas na Facebooku, Instagramie i LinkedIn. Pozostań z nami w kontakcie, aby odkryć najlepsze i najbezpieczniejsze rozwiązania dla swojej załogi, statku i operacji morskich.