선체를 보호하기 위한 양극의 수는 다음 기준에 따라 산출됩니다.
선체의 젖은 표면적에 보호 전류 밀도 값을 곱합니다.
필요한 양극 재료의 총 중량은 다음과 같습니다.
결과적으로 선택된 양극의 수는 최소한 아래와 같은 총 전류와 총 중량의 두 가지 요건을 모두 만족시켜야 합니다.
산출된 양극은 반드시 선체를 둘러싼 동일한 거리에 약 6미터 간격으로 설치해야 합니다. 총 산출된 수량의 15~20%는 반드시 선박의 선미와 타에 설치해야 합니다. 양극은 프로펠러의 가장자리 근처에는 설치하면 안 됩니다.
선박 탱크의 음극 방식법은 희생 양극 시스템의 영향을 받습니다. 물론, 이러한 형태의 방식법은 오직 물평형수 또는 화물/밸러스트 탱크에만 적용할 수 있습니다. 아연 알루미늄 혹은 마그네슘 양극을 사용할 수도 있지만, 설치 시에는 반드시 수소방출(마그네슘의 경우) 및 스파크(알루미늄의 경우)를 방지하기 위한 예방 조치를 취해야 합니다. 사용할 합금의 최종 선택은 선박평형수(바닷물), 탱크에 실리게 되는 모든 화물과 합금의 양립성, 방식되는 탱크의 사이즈와 선박의 유형에 따라 달라집니다.
만약 탱크 표면에 페인트가 도포되어 있다면 부식 억제를 위해 페인트 도포가 불량한 모든 구역에 양극이 설치됩니다. 5mAmp/m2의 전류밀도가 보통 적절합니다. 코팅되지 않은 표면의 경우는 다음의 전류밀도를 권장합니다.
| 선수/선미 피크 탱크 | 108mAp/m² |
| 상부 현측 탱크 | 120mAp/m² |
| 이중저 탱크 | 86mAp/m² |
| 화물/순수 밸러스트 탱크 | 86mAp/m² |
| 잠수 날개 탱크 | 90mAp/m² |
시스템의 수명은 최소한 4년은 되어야 합니다. 상기에 권장된 전류밀도는 밸러스트 트립이 대략 5일 이상인 선박에 적용할 수 있습니다. 트립이 5일보다 짧을 경우에는 상기 밀도를 20% 증가시켜야 합니다.
내부 양극에 M 타입 클램프 부착 탱크 적용
외부 선체 적용
점식 방지를 위한 클램프 타입 탱크 바닥 적용
내부 양극에 U 볼트 부착 탱크 적용
내부 양극에 Z 타입 클라크 용접 부착 탱크 적용
사양 코드 | US MIL SPEC A18001J |
|---|---|
| Cu | 0.005 max |
| Al | 0.10 – 0.50 |
| Fe | 0.005 max |
| Cd | 0.025 – 0.07 |
| Pb | 0.006 max |
| Zn | REMAINDER |
| 전위 Ag / AgCl(mV) | -1050 |
| 전기기계식 용량 (암페어. 시간 / kg) | 780 |
사양 코드 | |
|---|---|
| Fe | 0.15 max |
| Si | 0.05 – 0.20 |
| Zn | 3.50 – 5.00 |
| Ti | 0.01 – 0.05 |
| In | 0.02 – 0.05 |
| Mn | 0.15 – 0.50 |
| Cu | 0.01 max |
| Al | REMAINDER |
| 전위 Ag / AgCl(mV) | -1100 |
| 전기기계식 용량 (암페어. 시간 / kg) | 2700 |